Art. 18
Misure urgenti per la realizzazione degli interventi PNRR di
competenza del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti
1. Al decreto-legge 31 maggio 2021, n. 77, convertito, con
modificazioni, dalla legge 29 luglio 2021, n. 108, sono apportate le
seguenti modificazioni:
a) all'articolo 48, comma 5, e' aggiunto, in fine, il seguente
periodo: «Per gli interventi infrastrutturali ferroviari finanziati
con le risorse previste dal PNRR, dal PNC o dai programmi
cofinanziati dai fondi strutturali dell'Unione europea, ivi inclusi
quelli cui si applica l'articolo 44, la stazione appaltante e'
altresì abilitata a svolgere la conferenza di servizi di cui al
presente articolo al fine di acquisire tutti i pareri, nulla osta e
autorizzazioni necessari, anche ai fini della localizzazione, della
conformità urbanistica e paesaggistica, all'approvazione dei
progetti di risoluzione delle interferenze di reti o servizi con
l'opera ferroviaria qualora non approvati unitamente al progetto
dell'infrastruttura ferroviaria. Gli effetti della determinazione
conclusiva della conferenza di servizi di cui al primo periodo si
producono anche a seguito dell'approvazione del progetto di
risoluzione delle interferenze da parte della stazione appaltante,
ferma restando l'attribuzione del potere espropriativo al soggetto
gestore.».
b) all'articolo 48-bis, comma 1:
1) dopo il secondo periodo è inserito il seguente: «Per gli
interventi infrastrutturali ferroviari finanziati con le risorse
previste dal PNRR, dal PNC o dai programmi cofinanziati dai fondi
strutturali dell'Unione europea, le procedure autorizzatorie di cui
agli articoli 44 e 48 possono applicarsi anche nel caso in cui il
progetto di modifica, potenziamento, rifacimento totale o parziale o
nuova realizzazione di infrastrutture lineari energetiche connesse e
funzionali all'infrastruttura ferroviaria, ivi incluso il progetto di
risoluzione delle eventuali interferenze esistenti tra le predette
infrastrutture, non siano acquisiti nell'ambito della conferenza di
servizi di cui ai predetti articoli convocata per l'approvazione del
progetto ferroviario.»;
2) è aggiunto, in fine, il seguente periodo: «I medesimi
effetti si producono anche nel caso in cui la determinazione
conclusiva della conferenza di servizi, in conformità a quanto
stabilito dal terzo periodo disponga l'approvazione del progetto di
modifica, potenziamento, rifacimento totale o parziale o nuova
realizzazione di infrastrutture lineari energetiche connesse e
funzionali all'infrastruttura ferroviaria, ivi incluso il progetto di
risoluzione delle eventuali interferenze esistenti tra le predette
infrastrutture.».
2. Ai maggiori oneri derivanti dalla realizzazione degli interventi
finanziati anche in parte a valere sulle risorse previste dal PNRR,
affidati a contraente generale dalle società del gruppo Ferrovie
dello Stato e in corso di esecuzione alla data del 1° giugno 2021, si
provvede, nel limite massimo di 157 milioni di euro per l'anno 2023 e
841 milioni di euro per l'anno 2024, sulle somme, anche nel conto dei
residui, del Fondo per la prosecuzione delle opere pubbliche di cui
all'articolo 7, comma 1, del decreto-legge 16 luglio 2020, n. 76,
convertito, con modificazioni, dalla legge 11 settembre 2020, n. 120,
fino a concorrenza delle somme ivi stanziate a legislazione vigente.
A seguito di verifica da parte del Ministero delle infrastrutture e
dei trasporti dell'effettivo fabbisogno aggiuntivo, le somme, nel
limite massimo di cui al primo periodo sono riconosciute al
contraente generale, anche in deroga a specifiche clausole
contrattuali, a titolo di revisione dei prezzi, ferme restando le
eventuali modifiche dei contratti ove ricorrano le condizioni di cui
all'articolo 120, comma 1, lettera c) del decreto legislativo n. 36
del 2023. Gli importi riconosciuti ai sensi del presente comma sono
inseriti nell'aggiornamento del contratto di programma parte
investimenti con specifica evidenza.
3. E' autorizzata la spesa di euro 45.000 per l'anno 2023 ed euro
180.000 per ciascuno degli anni dal 2024 al 2026 per lo svolgimento
dei controlli sostanziali da parte dell'Unità di missione per il
Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza del Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti sull'avanzamento fisico e procedurale
degli interventi finanziati a valere sul medesimo Piano. Agli oneri
derivanti dal primo periodo, pari a euro 45.000 per l'anno 2023 ed
euro 180.000 per ciascuno degli anni dal 2024 al 2026, si provvede
mediante corrispondente riduzione dello stanziamento del fondo
speciale di parte corrente iscritto, ai fini del bilancio triennale
2023-2025, nell'ambito del programma «Fondi di riserva e speciali»
della missione «Fondi da ripartire» dello stato di previsione del
Ministero dell'economia e delle finanze per l'anno 2023, allo scopo
parzialmente utilizzando l'accantonamento relativo al Ministero delle
infrastrutture e dei trasporti.
